2009-09-17
Nytt namn till Centralen?
Om sisådär ett år kommer Malmö att få en ny huvudstation, nämligen den vid Triangeln, mitt i centrala stan. Beräkningarna inför den nya järnvängsdragningen är att 37 000 resenärer kommer att passera station Triangeln medan Centralstationen endast kommer att frekventeras av 34 000 varje dygn. Frågan är dock, har centralstationen någonsin gjort skäl för sitt namn. Inte ens med utbyggnaden av västra hamnen kan man påstå att läget är särskilt hett (ekologiska Västra hamnen nås ju främst med stadsjeep), gissningsvis har dess placering mer med det tidigare behovet av godstrafik till Kockums och norra hamnen att göra.
Inom kort kommer vi dock att få en central station. Borde vi inte då för att undvika för staden ogynnsam förvirring byta ut namnet “Centralen” till något mer perifert, såsom Malmö Norr, station Hamnen eller Gamla stan. För den sakens skull ser jag ingen egentlig anledning till att kalla den nya huvudstationen för centralstationen, tänk på alla fina stationsnamn ute i Europa, namn som knyter an till sin omgivning och bidrar till platsbildning och identitetsskapande. Arbetsnamnet station Triangeln är därför utmärkt, det finns väl ingen som inte förundrats över härledningen av detta namn? Namnet har nämligen direkt med spårbunden infrastruktur att göra, då det kom av triangulär perrong som passerades av ett antal spårvagnar. Något som vi med lite tur kan återse inom överskådlig framtid igen.
2009-09-15
Angående stadsbyggnad och citytunneln
Ledamöter i Stadsbyggnadsnämnden,
På ert möte den 1e oktober kommer ni sannolikt rekommenderas att bifalla en ansökan om bygglov för ett större cykelgarage vid citytunnelstationen Triangelns södra uppgång. Jag är ordförande i angränsande Brf. Solgården samt arkitekt och följer därför områdets utveckling noggrant. Undertecknad har lämnat en erinran om denna ansökan och har valt att ställa den som medborgare. Jag vill nu dra er uppmärksamhet till huvudpunkterna i erinran, samt ställa mig till omedelbart förfogande vid eventuella oklarheter:
2009-03-24
Norra Malmös krogliv lämnar walkover?
Den senaste tiden har gamla Malmö visat stora svaghetstecken vad gäller krogfronten. Utan att göra anspråk på att bli nästa självutnämnda krogrescencent vill jag dock passa på att till min uppgivenhet kring möjligheterna att få en tillfredsställande lunch i city lägga en observation om att den långa nord-syd-kampen om stadens krogpublik. Detta har varit långkörare som pågått ända sedan den yngre tredjedelen av Växjö flyttade till Malmö och på det mest fantastiska sätt mötte stadens alagare, generation X i den sprudlande nybyggaranda som ett stort antal invandrarföretagare lyckats etablera kring Möllevången. Kampen tycks nu att gå mot sitt slut.
2009-02-24
Bil bidrar till Möllevångstorget
Jag tycker inte bättre om avgaser än någon annan men ett bilfritt Möllevångstorg tror jag är ett misstag. Inte för att jag för den delen tycker att det är bra som det är men jag menar att bilarna är viktiga i stadsbilden, inte minst kring en plats som måste behållas levande. Problemet i sammanhanget är nog egentligen genomfartstrafiken. Möllevångstorget är Malmös bästa handelstorg och just en sådan plats. Jag tror faktiskt att den blandade trafiken är en av förutsättningarna för detta. Mitt förslag är då i stället:
2008-11-23
Matavfall är gott
Undan för undan införs ju återvinning och sortering av sopor. Den senaste fraktionen, som kanske fullbordar den nu så mångtaliga sopkärlsfamiljen, är återvinning av matavfall. Detta bryts genom moder jords försorg ned till näringsrik kompost, och vill det sig väl kan man ur denna process utvinna en del biogas. Någonstans läste jag om en idé att istället för att låta sopgubbarna köra iväg med matresterna borde man skaffa sig en varmkompost och på så sätt både slippa avgifter och dyra inköp av blomjord och gödsel. Det är en fin idé, men lär nog inte funka i det långa loppet, vare sig för stadsbon eller villaägaren.
